| 公司名称： | 上海城建市政工程（集团）有限公司 ( 2009年7月 - 2016年1月 ) |
| 所属行业： | 房地产开发·建筑与工程·服务(中介·物业·监理·设计) | 公司性质： | 国有企业 |
| 职位名称： | 项目技术负责人 |
| 工作描述： | |
| 公司名称： | 上海城建市政工程（集团）有限公司 ( 2009年7月 - 2012年12月 ) |
| 所属行业： | 房地产开发·建筑与工程·服务(中介·物业·监理·设计) | 公司性质： | |
| 职位名称： | 技术员 |
| 工作描述： | 大芦线18标及11号线7-1标在同一施工区域，泐马河主桥位于临港大道两幅主桥桥梁结构的中间，净距仅为5m的中央隔离带，三座主桥横断面成“品”字形排列，相互贴近且翼板上下投影面互有重叠，施工存在较大影响和制约。
大芦线18标主跨为120m的现浇混凝土变截面箱梁，采用满堂支架法施工，11号线7-1标主跨为145m的现浇混凝土变截面箱梁，采用挂篮法施工，主桥中墩为薄壁V型墩，与箱梁固结，V型墩与0#块形成的倒三角区长39m，V型墩理论高度19.44m，开口宽度为36.234m，开口夹角为85.964°。泐马河主桥V型墩底构造和跨中合拢有特殊设计，结构体系需通过合拢段、V型墩顶推和固结实现体系转换
大芦线18标为主跨120m的变截面连续箱梁，采用满堂支架法施工；11号线7-1标为主跨145m的变截面连续箱梁，主桥采用挂篮法施工，边跨合拢后采用墩底顶推施工中跨合拢这一独特的施工工艺。2座桥梁位于同一平面，施工难度大，施工过程中积极配合项目经理、项目技术负责人，认真做好每道工序的质量控制及验收工作。施工过程中取得了各个单位的一致好评，且均已通过竣工验收。 |
| 公司名称： | 上海城建市政工程（集团）有限公司 ( 2012年12月 - 2013年12月 ) |
| 所属行业： | 房地产开发·建筑与工程·服务(中介·物业·监理·设计) | 公司性质： | |
| 职位名称： | 技术负责人 |
| 工作描述： | 临港C2道路3标主桥采用单跨76m 的索拱组合结构（张弦梁），引桥为14孔结构简支先张法预应力混凝土预制空心板梁，最大跨径22m。采用先拱后梁的施工工艺。本工程桥梁结构设计形式新颖，主要由上弦拱肋，下弦拉索，腹杆及吊杆组成。本工程结构受力复杂，业主节点要求高。桥梁跨越一现状河道，河道不允许封航。吊装难度大，结构系统转换复杂。
本工程主桥为单跨76米索拱组合桥，跨越现状A港河道，A港河宽70m，原设计方案采用浮吊整体吊装施工，根据现场实际情况，现状A港河道上方桥梁净高不足，无法满足施工船舶的进出场施工，故与设计单位协商提出采用在A港河内设置围堰，中间设置20m的过水断面，并分段吊装上部索拱组合结构的施工方案。在现状A港上设置围堰作为桩基施工以及钢结构吊装场地，保证施工中A港河巡视船舶正常通行。 |
| 公司名称： | 上海城建市政工程（集团）有限公司 ( 2013年12月 - 2015年8月 ) |
| 所属行业： | 房地产开发·建筑与工程·服务(中介·物业·监理·设计) | 公司性质： | |
| 职位名称： | 项目技术负责人 |
| 工作描述： | 淞虹路主跨为80m的系杆拱桥，桥采用竖直拱肋系杆拱，主梁预应力混凝土结构，全长80m，本工程采用先梁后拱的施工工艺。纵横梁采用全部现场现浇，本工程桥梁主要斜跨一现状三岔河道，河道不允许封航。
（1）本工程主梁施工采用现浇法施工，淞虹路主跨跨越现状新泾港及午潮港三岔河道口，现状河道宽度为20m，施工中需保证河道保洁船的通行。根据现场实际情况，主梁支架采用钢管桩+贝雷梁的结构形式，钢管桩纵向设计9m的通航宽度，施工过程中梁底满铺防坠网，防止施工用品对船舶的影响。
（2）施工严格控制钢管桩的施工质量及垂直度，施工中对支架进行预压，加强支架的监测，控制好施工脚手架的纵横梁间距及剪刀撑布置等情况。
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| 公司名称： | 上海城建市政工程（集团）有限公司 ( 2015年8月 - 至今 ) |
| 所属行业： | 房地产开发·建筑与工程·服务(中介·物业·监理·设计) | 公司性质： | |
| 职位名称： | 项目技术负责人 |
| 工作描述： | 本工程主桥为系杆拱桥，采用一跨跨越航道，主桥跨径为127米。计算跨径124米，计算矢高24.8米，桥宽34米，采用先拱后梁法施工，主桥跨越现状大治河，航道海事部门要求高，吊装风险难点大。施工过程中需暂用航道，临时封航工作。引桥为常规的承台立柱盖梁及空心板梁结构。
（1）本工程桥梁位于现状大治河上，本工程施工期间，必须保大治河航道正常通行。主桥系杆拱桥施工工艺复杂，施工难度及风险大，同时需与海事部门沟通封航示意，施工时间长。施工过程中与各个参建单位及海事部门沟通，优化施工方案，确定了钢拱分段吊装，中间设置通航孔，保证船舶的正常通行要求，减少封航次数，减少对社会船舶的影响。 |
职业概况